作者：默思編輯部 發布：2026-08-20
從電動車跨足人形機器人，比亞迪正式加入了這場中國車廠競逐具身智能的行列。
比亞迪已正式確認，計畫於2026年8月在「迪空間」發布公司首款人形機器人。迪空間是比亞迪的品牌線下沉浸式體驗終端，強調品牌展示、產品體驗、用戶互動與科技展現，選擇在這個場域首秀，某種程度上也代表比亞迪希望先從品牌形象與客戶體驗切入，而非直接投入工業產線應用。
根據比亞迪的規劃，公司計畫在每間門市部署2到3台人形機器人，負責處理客戶接待與產品展示相關的工作，這種應用場景相對聚焦於服務業型態，跟部分同業選擇優先切入工廠產線應用的策略有所不同。
比亞迪對這款機器人的商業化時程，設定了一到兩年內具備商業化條件的目標，這代表公司對這個產品線的定位，仍處於相對早期的驗證與布局階段，而非立即大規模量產部署。
值得注意的是，比亞迪官方也正式澄清了此前市場上流傳的部分未經證實消息，包括機器人代號「堯舜禹」、所謂第七代原型機、約150台的部署計畫，以及內部兩萬台部署計畫等傳言，這代表在正式產品發布前，市場上已經出現不少猜測與炒作，實際細節仍須以比亞迪官方公告為準。
比亞迪加入人形機器人賽局，延續了近年中國與國際車廠跨界布局具身智能的趨勢——車廠本身具備精密製造、電池技術與供應鏈管理的既有優勢，這些能力與人形機器人的核心技術需求有相當程度的重疊，也是車廠相對容易跨界切入的原因。
比亞迪選擇從門市接待這類相對低風險的服務型場景切入，跟部分同業選擇優先投入工廠產線的高強度應用策略有所不同。這種漸進式的布局方式，讓比亞迪能在正式大規模投入前，先在可控的商業場景中驗證機器人的穩定性與客戶接受度，降低早期商業化階段的風險，也讓公司有更充裕的時間持續優化產品的實際表現，再考慮擴大部署規模。
車廠跨界進入人形機器人領域，代表這個產業正吸引越來越多具備硬體製造背景的傳統企業投入。對原本在汽車製造業從事機電整合、供應鏈管理相關工作的工程師而言，這類跨界布局也意味著職涯轉往機器人領域的門檻，可能比想像中更低——既有的製造與工程背景，本身就是相對吃香的跳板。