作者：默思編輯部 發布：2026-09-18
人行道配送機器人公司Serve Robotics於2026年宣布與Alphabet旗下無人機子公司Wing展開合作，讓Serve的地面配送機器人能夠自動將包裹交接給Wing的空中無人機，藉此延伸配送服務能觸及的距離範圍，突破約2.5英里之外的服務盲區。
Serve Robotics的人行道配送機器人，設計上適合處理相對短距離、人口密集城市環境的最後一哩配送任務，但受限於行進速度與續航能力，難以有效觸及距離較遠的服務範圍；而Wing的空中無人機雖然能以更快速度覆蓋更長距離，但無人機在密集都會區降落取件、以及處理複雜建築物內部最後幾十公尺的遞送環節，仍面臨相當的技術與法規限制。兩者透過分工合作、在特定節點進行包裹交接，理論上能結合各自的優勢——地面機器人負責密集市區短距離配送與精準的最後幾十公尺遞送，空中無人機負責跨越較長距離的快速運輸，共同組成一套更完整的最後一哩配送網路。
根據公司公布的營運數據，Serve Robotics目前已部署超過2000台配送機器人，累計完成超過10萬次配送任務——這個規模顯示人行道配送機器人已經從早期的實驗性試點階段，進入具備一定商業規模的營運階段，而不再只是少數城市的示範性專案。
目前美國最後一哩配送領域，已經出現多元化的技術路線並行競爭的局面——亞馬遜Prime Air與Wing各自經營空中無人機配送服務，並已完成數萬次配送；DoorDash則推出名為Dot的自製配送機器人，能以時速20英里的速度行駛於道路、人行道與自行車道之間。這種多家企業、多種技術路線同時競逐同一個市場區塊的態勢，某種程度上反映出最後一哩配送市場的商業價值已經獲得產業界的高度認可，各家企業都試圖透過不同的技術組合方案，搶占這塊持續成長的市場份額。
對於從事物流配送技術、機器人系統整合相關工作的從業者而言，Serve Robotics與Wing這類跨技術平台的協作模式，代表最後一哩配送技術正朝向更複雜的多模式整合方向發展——具備同時理解地面機器人與空中無人機兩種技術特性、並能設計出有效協調機制的複合型技術人才，在這個持續演進的配送技術領域中，將扮演愈來愈關鍵的角色。
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