作者：默思編輯部 發布：2026-08-31
2026年7月，美國國防高等研究計劃署（DARPA）與美國空軍聯合宣布，一架經過改裝的F-16「戰隼」戰鬥機在佛羅里達州艾格林空軍基地完成了一次歷史性試飛：飛行員起飛後將飛行控制權完全交給機上的AI軟體，由AI獨立操控戰機執行預定任務，直到降落前才由人類飛行員重新接手。這是VENOM（Viper Experimentation and Next-generation Operations Model）計畫與AIR（Artificial Intelligence Reinforcements）倡議合作以來，第一次在真實飛行條件下完成的全自主飛行測試。
VENOM測試平台是把一般的F-16加裝一套後裝套件，讓飛行員可以透過切換開關，在傳統手動飛行與AI自主飛行之間即時切換。這套系統的設計理念是「人類監督、AI執行」：飛行員全程留在座艙內監控AI的決策與飛行狀態，一旦AI出現異常行為即可立即接管，這也是目前美軍測試自主戰機時採用的安全架構，避免直接跳過有人監督階段。
目前的測試仍以單一架F-16的自主飛行為主，但DARPA官員已公開表示，接下來12到24個月的測試將逐步擴大到多機協同自主作戰，也就是讓多架AI控制的F-16在同一空域中協同執行任務、互相配合戰術動作。這批數據未來將用於支援美軍的「協同作戰飛機」（Collaborative Combat Aircraft, CCA）計畫，也就是讓有人戰機搭配無人僚機一起出任務的概念。
雖然VENOM是軍事專案，但背後採用的強化學習與感知決策技術，跟民用自駕車、工業機器人的自主決策邏輯有相當程度的共通性——都是在高風險、高即時性的環境中，讓AI在有限資訊下做出安全且合理的判斷。這也是為什麼近年不少參與自駕、機器人研發的AI人才，會被國防科技公司延攬投入類似專案。
DARPA官員特別強調，目前的測試設計刻意保留「人類監督」這一層，並不是急著跳到完全無人化。這種漸進式驗證方式，跟其他高風險自主系統（例如自駕車、無人船）的測試哲學一致：先在真實環境中累積數據、驗證AI在邊界情況下的決策品質，再逐步放寬人類介入的必要性。VENOM測試平台上加裝的緊急接管開關，正是為了在AI出現不可預期行為時，把風險控制在可接受範圍內。
自主系統、強化學習、即時決策這類技術背景，在國防科技與民用自駕領域的需求正同步成長，具備機器人控制、感知融合、模擬環境訓練經驗的工程師，未來幾年在這個交集領域會有更多機會。想扎穩AI與自動化系統的基礎技能，可以從紮實的程式與資料處理訓練開始。