作者：默思編輯部 發布：2026-10-14
美國卡車運輸業的人力短缺問題，在2026年因為一項新的聯邦規定而更添變數。這項規定限縮了特定移民身分者取得商用駕駛執照的資格，而外籍駕駛人力原本正是這個產業重要的人力補充來源。
美國卡車運輸協會（ATA）估計，2026年美國卡車司機缺口約達8.2萬人，較2024年的7.8萬人持續擴大。協會進一步推估，若目前趨勢不變，到2031年前，缺口規模甚至可能突破16萬人，情勢不容樂觀。
2026年3月生效的一項聯邦新規定，禁止庇護申請人、難民與「追夢人」（DACA受益人）取得或更新商用駕駛執照（CDL）。由於外籍出生的駕駛人力，約占全美卡車司機總數的六分之一，這項規定可能對中小型運輸車隊造成不成比例的衝擊——這些車隊相較大型運輸公司，往往更仰賴移民駕駛人力填補職缺。
除了新規定帶來的衝擊，卡車運輸業本身的勞動力結構也持續老化：根據美國勞工統計局（BLS）資料，重型卡車駕駛人的年齡中位數已達57歲，產業每年約流失10萬名駕駛退休，但新取得CDL執照的人數，每年僅約5萬至6萬人，新增人力遠遠補不上退休流失的速度。產業人士指出，人力短缺情況在長途整車運輸這個領域格外嚴重，大型運輸公司的駕駛年流動率，長期維持在高達90%左右的水準。
人力供給吃緊，也已反映在市場運價上：根據產業報告，2026年6月的現貨運價較去年同期上漲43%，合約運價也上漲13%，顯示運輸產能的緊縮，正透過價格機制傳導至整個物流供應鏈。
對考慮投入卡車運輸這類技術密集型職業的求職者而言，當前的人力缺口，某種程度上意味著相對有保障的就業前景與議價空間；但這項新規定同時也提醒整個產業，單靠移民人力補充長期缺口的模式，正面臨政策面的不確定性，產業勢必得同步思考如何從本國勞動力市場，培養更多新一代駕駛人力。運價上漲的現象也說明了一件事：人力短缺的成本，最終往往會透過供應鏈一路傳導至終端消費者身上。
值得留意的是，人力短缺的壓力並非均勻分布在整個卡車運輸產業——長途整車運輸這類工時長、離家久的職類，招募與留任難度遠高於工時相對規律的區域配送業務。這也顯示，單一產業內部不同職類的勞動條件落差，往往才是決定人力短缺嚴重程度的關鍵變數，而非產業整體的供需數字，值得求職者在選擇職類時仔細比較，而非只看整體產業的缺工數字做出決定，才能找到真正適合自己、且長期穩定的那個職類切入點。
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